Вэ-э-э-й! Савсем американца нерьвы сдают...

у Латышева расцветка крыла один в один как у тебя Виталик....

http://samuryk.kz/page.php?id=84&comments=1

интересное повествование событий про Курай

В рассказе всё это звучит как бы между делом, как вполне естественные события связанные с полетами в боевой погоде.

И что же должен понять тот кто туда приехал? То что 1 ЛП и 3 предпосылки за один полёт - это нормально?
Я согласен что там красиво и т.д.!
Я прекрасно понимаю восторг дельтапланериста Тимура.
Но, я не понимаю, что толкает пилотов ПП стартовать в подобных условиях.
Если только инстинкт соревнования, то я за то, чтобы запретить проведение соревнований по парапланеризму в условиях предполагающих термическую активность.
Параплан это не спортивный снаряд, это красивый, доступный, интеллектуальный вид отдыха. Он имеет массу преимуществ перед дельтапланом, но все они проявляются только в спокойных "туристических" условиях применения.
Прошу заметить, что я не призываю отказаться от полётов на ПП, я призываю пилотов ПП очень ответственно подходить к вопросу об участии в соревнованиях или иных мероприятиях, которые проходят в условиях опасных для пилотирования ПП.

НЕ точно не наезд!
Может даже просьба.
Кстати вопрос возник: вот на СИВ курсах учат (в основном) как пилотировать в определенных ситуациях, а есть ли рекомендации как не попадать в такие сетуации, или они (рекомендации)у ПП и ДП одинаковые, типа не залетать в облако, не летать в грозу, не вносить изменения в конструцию ЛА, держать запас скорости?

Однозначно, спору нет!
Но коль пошла лыжная тематика, то я пытаюсь сказать, что не нужно соревноваться в слаломе гиганте на беговых лыжах, это опастно.

Однако, меня беспокоит отсутствие дополнительных эксплуатационных ограничений использования ПП по условиям термичности, ну типа "если летать на ПП при наличии термических потоков более +2, то возможны не предсказуемые сложения и пр". Если я про них не знаю, то расскажите, если они не нужны для ПП, то докажите!
И ещё вопрос, повторяюсь. Что рекомендуют обучающие программы, делать пилоту, который понимает, что сейчас может начаться дискотека, и как пилоту понять, что сейсчас может начаться дискотека?

Написано действительно здорово, даже если убрать описания предпосылок, расказ останется привлекательным, автор молодец, писАть умеет!

Тогда, если не трудно, давайте объясним мне понятие - нормальный полет.
Я понимаю так, что если какая то часть крыла потеряла свою форму и несущую способность, и при этом полет продолжаться не может, то это предпосылка.
Возможно у ПП существуют более конкретные критерии, типа на 10% без вращения или на 5% с вращением и тд???
Я помимаю, что не важно что произошло с крылом, важно то как быстро исправил сетуацию пилот, но я прошу от Вас, дать мне критерии оценки этой сетуации. А то я и не знаю, когда надо кричать "Ой мля!", а когда просто "Ух ты мля!"

Ну во-первых я в теме топика, кажись так нужно говорить.
А во-вторых: меня искренне беспокоят озвученные вопросы, и я искренне переживаю за пилотов ПП рвущихся на большие соревнования.
Олеся, если нет прямого ответа , то можно озвучить твоё отношение к поднятой мною теме, но более аргументированно, нежли "всё там нормально получается".

Чуть не забыл, Конечно нет.

Отредактировано Роман (30-10-2009 15:58:22)