Дааа... (голосом Рифа)

Аппарат действительно летает! Непривычно, неожиданно, но очень клево! 

Вспомнил себя беспомощным чайником, когда совершенно не понятно на сколько нужно тянуть клеванту, на сколько давать ручку газа. Дома я вообще боялся давать газ на "максимал". Будучи подвешенным на гардине, аппарат вообще пытался сделать петлю и держался горизонтально под потолком, сдувая нафиг все вокруг и выдувая пыль из всех щелей, недоступных для пылесоса

Уделная нагрузка 1.6 кг/кв.м. что при масштабном пересчете на крыло площадью 25 кв.м. дает цифру чуть ли не 30 кг./кв.м. Поэтому без тяги крыло лихо сыпется вниз, но зато под тягой летает чертовски быстро и набирает высоту очень и очень бодро. Не знаю какое впечатление было у Игоря, но мне показалось, что поддувавший южный ветер не оказывал сильного влияния на полет. Вывод один - не жалея поддать газку. И тогда ОНО очень бодро стартует и лихо летит.

Когда я проектировал раму, я полагал, что мой парапланерный опыт позволит избежать жестких посадок и крашей (наивный  ) В итоге любовно запроектированная рама была слега покорежена и требует переработки с целью повышения жесткости. Придется вспоминать сопромат, снова гнуть трубу и бежать к аргоновым сварщикам. Надо сказать, что мои периодические визиты к ним их весьма забавляют.

На счет нормальной посадки пока тоже не понятно. Попытка сделать нормальную подушку не очень получается, а посадка под тягой, видимо, будет требовать значительной пробежки. Ну да посмотрим.

Нужно будет внести небольшую задержку в канал газа, так как винт работает в толкающем режиме, а это требует инверсии направления вращения вала. иначе при резкой полной даче газа винт рискует открутиться. Еще из замеченных косяков - нужно принудительное торможение винта при сбросе газа в ноль. Иначе, при кашах, вращающийся по инерции винт грозит наматыванием строп.

Крайний старт оказался неудачным. Стропы попали под винт и одна стропа нижнего яруса С-ряда (не смотря на то, что она кевларовая) была порвана. Поэтому полеты на сегодня пришлось прервать, но эксперимент продолжается, идеи приветствуются 

Ну, колеса, то бишь трайк - дело ясное. Даже колеса заготовлены. Правда, после сегодняшних взлетов-посадок, я думаю они слабоваты. Нужны тяжелые мощные колеса. Только везде ли у нас можно сесть на колеса? Хотелось именно аналога посадки на ноги. Да и большой вынос массы вперед я делать не хотел во избежании рысканья телеги.

Аккумуляторы с достаточным запасом. Минут на сорок рассчитываю, дальше практика покажет. Хотя запас по грузоподъемности пока большой

Крыло фирмачевое. Сам проектировать крылья я пока еще не готов... вернее не хочу, не интересно.

Рама верхнерогая с целью несколько уменьшить бодания с реактивным моментом.

Кстати по весу телеги есть большой запас. Видимо этот запас частично нужно будет перевести в прочность и жесткость. Черная штуковина, на снимках Игоря, примотанная скотчем - старый убитый свинцовый гелевый аккумулятор. Использовался как балласт      Вес его составляет ровно половину из двух килограмм общего веса телеги. Собственно именно эта примотанная дура в основном и покорежила раму своим весом. Впрочем, можно попробовать летать с меньшей удельной нагрузкой.

Еще нужно будет, видимо, ввести кривую газа. Чтобы на начальном участке хода ручки  газа, его (газку) больше поддавалось.

P.S. Не ну как он лихо в верх полез!!! Я даже не ожидал. Ну это мое личное мнение. Как выглядело со стороны пусть Игорь расскажет. Но в любом случае пробные полеты должны были быть и они состоялись. Теперь работа над ошибками 

Отредактировано Irek (02-01-2012 00:34:58)

Пока рановато. Щас конструкцию нужно усилить. Поди большая камера? С полноразмерной кассетой? 

Да знаю я что такое VHS-C, шучу я.
Вспомнил просто камеру Panasonic М8.

О да!
Если честно , то очень понравилось сие представление
"И все таки она вертится он летает-еще как летает!
нарезает петли,спиралит, выходит из них(почти перед землей)...
но к сожалению крайний раз не смог

Думаю Ирек все поможем чем сможем, идея то теперь общаяя