Нет, Роман толкали машину сами , хотя в какой-то момент показалась ,что понадобится помощь. По накатанной дороге проехать не смогли - забуксовали, по-этому заехали со стороны трассы. Гора еще сырая.
PS пришлось комбез постирать.

У нас пока дождь

там же, вечером   

Чишмы при ЮВ не есть гут Хотя и полетали


Риф облетал новое крыло , грозится всех порвать

В субботу на Дымке впервые попал в ассиметричный подворот, на посадке.. К середине полетного дня ветер усилился на столько, что я сверху видел как ребят пытавшихся поднять купол, тут же подхватывает и тащит к березкам, растущим за стартовой площадкой. Слева от березок -горелый склон, справа -"ложка", за ней поле, куда я и  решил сесть.Зашел слева с 10м, пролетел над березами, перед "ложкой довернул против ветра. Высоты осталось 5-6м. Почувствовал как пропало усилие на левой клеванте, проваливаюсь вниз. Резко качнул клевантой и поднял левую руку до одного уровня с правой, чтобы купол равномерно наполнился. В метре от земли  услышал хлопок, падение прекратилось, потянул за обе клеванты и мягко сел. Серега, который все это видел, сказал что сложение было где-то на 40%. Правильно ли  я все сделал, но все закончилось все хорошо. За пару дней до этого видел как с куполом работает Равиль, безусловно мне это помогло. Хотелось бы услышать коментарии старших товарищей. Сильно не ругайте..

Хочешь уметь-тренеруйся
Хочешь правильно уметь-подойди к сенсею (с) Дракон

Правда... ведь у тебя же есть, был будет(нужное подчеркнуть) старший так сказать товарисч по опыту или учитель-тренер? Не стесняйся задавать ему вопросы
Теорией и практикой добьешся больших успехов и тьфу тьфу .... целее будешь

Борис, если так получилось , что нет инструктора рядом ,то нужно изучать литературу по данной тематике . Ее в интернете достаточно много, например:
http://paravia.ru/syn/library/metod/mechta/?curPos=10,
а нюансы конечно нужно обсужать с коллегами пилотами в непринужденном разговоре на горе

Ребята!! Попав в опасную ситуацию и удачно выпутавшись, я почувствовал что просто обязан это обсудить. Ситуация может повториться с любым начинающим пилотом. Что касается моих действий, я уверен лишь в том что мне удалось не усугубить положение. Интересно знать как поступили бы опытные пилоты в конкретном случае. Где же, как не на нашем сайте, обсуждать такие вопросы?   "Мечта летать" является моей настольной книгой, но практика это все же другое..

Для начала постарайся не летать в ветер более 5 м.с.
Если усиление произошло в воздухе используй аксель что бы не сдуваться за деревья или препятствия, постарайся сесть перед склоном. Если склон имеет края (не хребет)не дожидаясь сдува срочно уходи с горы скольжением.
Ассиметрия в 40 процентов это не смертельно. опасна фронталка.
Посадка в сильный ветер за препятсвиями сопровождаеться с частыми  чередующими ассиметрическими поскладываниями.Это нормально. Крыло приторможено на гране близкое к срыву. Большие,короткие движения при компенсации клевантами . Без надлежащего опыта даже с хорошей теоретической подготовки на высотах ниже 25 метров при фронтальном подскладывании шансы на выживание очень низкие.
Итог Смотри первую рекомендацию.